27日は快晴だったので、撮り鉄することは決めていた。
遠出できる機会も減るだろうことから、近鉄あたりを狙おうかと思っていた。
しかし、それ以上に配給列車を撮れる機会の方が全然なくなるであろうと思い、関東にとどまり配給列車を撮影した。
近鉄はドイツ鉄道じゃないんで、ストライキ起きない限り毎日走ってますからね。
7時に起きて豪速球で朝ごはんの鯖と納豆ご飯をかきこみ、なんとかギリギリに到着。
下段から撮れば良かったのかもしれないけれど、まあ直前に到着して急いでシャッター切った割にはいい出来なのではないのだろうか。
横須賀線を約30年走り続け、車両の劣化により廃車となってしまった。
せっかくだったので全編成入れたく初狩の方まで出向こうかと思ったが、天気が微妙との予報だったので東京近辺で妥協。
とはいえ、グリーン車もギリギリ入ったからまあ許容範囲かな。
というわけで、配給2本目を撮ったところで歩数15000歩の疲れがきたのでこれにて帰宅。
その他貨物等も色々撮ったのでそれについてはまた後日。
一昨日の大雪の影響を受けて6時間半遅れてきた西濃運輸専用貨物列車 (2059レ)。
機関車といいコンテナといい空といい海といい、青色に包まれた空間の中で先を急ぐ光景は、まさに泳ぐ貨物列車というべきなのだろうか。
大学生となると、この時期はレポートやらテストやらで悪戦苦闘の日々を強いられているであろう。
一方、自分みたいな底辺大学院生はというとテストやレポートはあまり課せられることがない。
しかし、自分は最終学年ということもあってか新規性も発展性もない論文を書き上げなければならないという直面に苛まれている。
最近の天気は晴れ晴れ晴れ。絶好の撮影日和。
修論を書かなきゃいけないと思いつつも流石に痺れを切らしたので、カメラを持って朝の数時間で散歩をしながら久しぶりの撮り鉄。
京急沿線を散歩していると、アレ？意外にここ撮れるじゃんっていうスポットにいくつか遭遇。
運よく順光時間帯だったこともあり、非常に充実した時間だった。
この一瞬こそが、写真撮ってて楽しいなと思えるよね。
そしてその時の感動はその人にしかわからない唯一無二のもの。
毎日お昼頃にやってくる、ルフトハンザドイツ航空のジャンボことB747。
普段はB747-8が飛来するのだが、今日はB747-400が飛来してきた。実に1年ぶりとなる。
飛行機に興味のない人からすればB747-400もB747-8も同じように見えるかもしれない。
見た目の違いで言うならば、翼の先が少し折れ曲がってたり、B747-8よりB747-400の方が動体が少し小さいといったところだろうか。
まあそういったところは、飛行機を撮影し続けてきた人にしかわからないことではあるが、B747-400はもう数少なく日本で見られるのはアシアナ航空ぐらいだろうか。
そのアシアナ航空も3月でB747を廃止するようなので、現役で飛んでいること自体がどれだけ貴重かを思い知らされる。
久しぶりに見たB747-400、チャンスがある日は是非とも記録しておきたいなと。
おまけ
普段は一番南側にある海上のD滑走路から離陸するので、展望デッキからは見えない箇所からの離陸だった。
しかし、理由は不明だが、今回は展望デッキから一番見えやすいC滑走路から離陸した。
第2ターミナル展望デッキの目の前での離陸だったので、非常に撮りやすかった。
羽田でB787-10をまともに撮ったのは初めてかもしれない。
